“非刚需消费品行业，在经济衰退期，中高端的需求不会大幅度萎缩，甚至不会萎缩，而低端需求则会断崖式地下滑。”老王在酒桌上当着我和另外一个配件厂商销售滔滔不绝地分析着行业的现状和形势。“因为有钱人，经济再怎么衰退，只是影响他的资产估值，而生活消费方面不会受到太大影响，反而还是舞照跳，马照跑。而中产阶级及以下的人可就惨了，只能减少一些非生活必需品消费来缩减开支，勒紧裤腰带生活。”

　　虽然可能是酒话，但是老王所说的不能不令我们去思考。这几年，我见过的老板也不少，但是三教九流，参差不齐。有的老板，整车做的不怎么样，但是牛逼吹得可是很大，能日破地球。有的老板，做得很大，但是很低调，江湖上很难听说他得丰功伟绩。有的老板，在行业看来做得也不错，但是所有的利润啊，增长啊，似乎与他无关，倒是库存一大堆。

　　一．国际贸易我所知道的这个行业，最赚钱的还是那些做国际贸易的公司，特别是华南，宁波，上海的一些国际贸易公司。在宁波，有一家低调奢华有内涵的公司，行业内基本上很少有人知道他们。但是他们的贸易生意可谓是做得风生水起。听业内资深人士说，他们做得可是一本万利的无风险利润的生意。首先，他们在国外建立渠道并塑造品牌，然后把生产都交给国内的整车厂。完全地轻资产运营，妥妥地超额利润。更让业内人叫绝的是，他们会直接介入和配件厂商的商务谈判，然后和配件厂商确定好价格后，再向整车厂下订单。由整车厂去向配件厂商采购。那整车厂因为想要更多利润，就会和配件厂商进行二次商务谈判，而此时配件厂商愿不愿意放价格，完全是取决于配件厂商的心情而定。此时，整车厂在配件厂商面前没有多大的议价能力了。而且整个过程中最叫绝的还不是这些，而是贸易商（品牌商）收到客户30%甚至更多定金，而要求整车厂给他30天乃至60天的账期。如果贸易商一年的营业收入是30000万，那么永远就有10000万的资金沉淀30天至60天。如果按照银行大额协议存款，这些利息收入完全能够支付平时的运营费用了。妥妥的无风险利润啊！而且库存风险完全转移给整车厂了。无怪乎，有大佬说：任何行业，做大了，做到最后都是金融生意。

　　二．强势品牌，嫁接其他产品我要讲的第二家闷声发大财的公司，也是位于宁波的一家公司。他们公司的主营业务是滑板车。不同于永康的低端代工，他们是注重产品品质和细节。滑板车的PACK电池用的电芯是SAMSUNG和LG等业内公认的品类天花板。当你的滑板车只卖1500元人民币的时候，他们的滑板车要卖1200美元甚至往上。没有对比，就没有伤害。你的1500人民币的滑板车，用的包装顶多成本30元，而他们的产品，光包装一项的成本就是你包装的10倍甚至20倍，所以产品的销售溢价那也是成10倍20倍的增长，就不足为奇了。更为有用的杀手锏是，他们的滑板车，贴的全是国际顶级品牌的logo。所以，有国际顶级品牌的背书，产品卖出天价也是轻而易举的事情了。

　　而那些在行业内很牛逼，产量和销售量很大的整车代工厂，其实并没有业内人士所说那么牛逼。比如说，绿源吧，去年他们在港交所提交上市申请，直到看到他们的招股书，我们才知道，他们的利润是如此之低。而在年初在上交所提交上市申请的永祺中国，翻来覆去地看他们的招股书，利润甚至比不上深圳的包租婆。

　　由此，我们感叹，整车加工是一个低附加值的辛苦行业。不过是把所有配件厂商整合起来，赚取辛苦差价的夕阳行业。这个行业的顶端，还是渠道为王，品牌致胜。

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