原标题：2019辽宁省“创新杯”未来飞行器设计大赛专业组入围作品网络评选

　　2019辽宁省“创新杯”未来飞行器设计大赛专业组入围作品公示！首先恭喜以下二十三个作品入围专业组决赛，同时专业组作品网络评选工作正式启动，快来为您喜欢的作品投票吧！

　　该型无人机采用了可收放的、大升力薄翼型桨叶的旋翼系统作为垂直升力系统，具备垂直起降功能。垂直起降使其能够装备在不具备定翼机起飞条件的地面部队或中小型舰船，提高了它的作战机动性能，并能够在任意条件下迅速进出战场。此外，优良的气动设计以及良好的动力系统使其能够实现超音速巡航。旋翼 使得该无人机也可用于低速、超低空飞行，实现武装直升机的功能。该型无人机集航空、信息、精确打击等技术于一体，将会对战场格局、战术 思想、战略技术等产生重大的影响。

　　临近空间飞行器发射系统是为减少世界各国卫星的发射成本和增加卫星发射途径而设计的一款系统，该发射系统由无人飞行器及任务载荷组成。无人飞行器搭载任务载荷使用涡轮发动机起飞爬升，到达音速后超燃冲压发动机工作推进发射系统进入临近空间发射位置。无人飞行器释放任务载荷后返航着陆，任务载荷由二级推进系统推进目标轨道，完成卫星发射。临近空间飞行器发射系统除可以降低卫星发射成本外，还可以作为发射平台搭载多种任务载荷，执行各种民用军用任务，具有极高价值。

　　“灵动”超音速飞行器是一款机体外形采用翼身融合飞翼布局与常规布局混合体的运输机，拥有大展弦比的机翼、宽体化的流线型机身和常规飞机的V形尾翼设计。货舱采用了大舱门、宽货舱、先进载荷管理系统、快速装卸系统等先进设计。在动力方式上，机身背部靠近V形尾翼的地方安装一台背负式的大涵道比涡扇发动机。同时，为了适应条件复杂的野战机场或临时机场，“灵动”运输机采用了承载能力较好的多轮前三点式起落架。在供油方式上，“灵动”运输机采用常规油箱与软体油箱结合的供油系统，飞行器起飞时，首先采用软体油箱供油，当软体油箱油量耗尽时，油箱压缩，导弹内置，这样一来，运输机也可以实现一定范围内的自身防卫。

　　主要专业针对的是对扑翼机自稳飞行控制系统的分析，进行模型的构建 与仿真研究。首先确定的研究对象主要是鸟类扑翼飞行运动，以扑动飞行过程中的机械结构（即其对称的单曲柄双摇杆机构）为基础，逐步通过 solidwork 软件 构造立体和运动仿真模型，建立二维和三维运动方程，在多个过程的具体算法结合时，合理进行融合与校检，通过使用 matlab 软件进行优化处理和后期的simulink 模型仿线

　　本作战系统是一种基于近空间航空母舰的无人机群作战系统，采用了多种新能源和多种新型技术。具有以下特点：1) 作战系统采用无人机作战；2) 作战系统采用无人机群作战，作战反应速度快系统效率高，作战区域大；3) 作战系统主体为近空间航空母舰，隐蔽性高；4) 作战网络由人工智能辅助控制，协同性强；5）作战系统所采用大部分技术均为现今正在大规模应用或即将大规模应用的技术。

　　在未来随着社会发展，路面的交通工具会越来越多，陆地的代步工具已经不能满足人们的需求，所以需要我们的未来空陆两用代步机。飞行器总体将代步平衡车和双轴飞行器结合，通过伺服系统控制的倾转装置实现飞行器的地面行走和低空飞行的转换，整机主要由三轴自稳座椅，脚踏板，发动机，车轮+螺旋桨，伸缩式起落架等组成。

　　随着无人机技术的发展，无人机成为非传统威胁的可能性越来越大。本项目基于模型火箭技术，开发出低成本的反无人机导弹，作为反无人机技术的补充。该反无人机导弹系统采用遥控制导，由地面站控制导弹飞向目标，对目标采取硬杀伤（撞击或喷射钢珠）或软杀伤（喷射网捕获或绳索缠绕、石墨纤维烧毁电路丧失飞行能力）。完成任务后弹体用降落伞回收，更换战斗部和发动机可重复使用，实现低成本。

　　我们通过对“机场+社区+配套”通航小镇的构建与分析，确定满足该模式的飞行器需求特点。不仅解决了低空类交通基础设施落后，也使得通航得以突破难以大众化的瓶颈，通航产业得到更好的发展，拉近了航空产业与人民的距离，从而促进了航空产业的发展。该飞机对跑道的要求不高，日常生活中的跑道、草坪和马路都可用来起飞和着陆。经常往来于省内各城市间的公务人士采用此交通工具来提高工作效率将是卓有成效的。此外还可用于观光，培训等活动。

　　郑一东、余子腾、李政声、左剑凯、陈嘉彤、武琦、要淞洋、桂永杰、邹晓波、张荣飞

　　主要针对军民两方面对无人机的需求特点进行开发研制，将飞机的应用功能进行了模块化处理，飞机个根据任务的不同选择不同的搭载方式，在民用上“灵豸”不但可实现对海面，森林，雪山等地区的救援，同时也可以用于森林防火，电力巡检等。军事上可以搭载攻击模块和投放模块为战场提供火力支援和突入侦察，特种支援等等。一机多用，大大节省了成本。

　　主要总结了现有垂直起降方式和短距起降方式的优缺点，针对它们的缺点，提出了一种更为优良的垂直起降系统方案，应用于真机中。通过 fluent 模拟计算得到相关数据，将该方案与传统垂直起降方式进行对比分析，得出该方案更适合大型飞机的垂直起降作业。

　　基于我国海域辽阔且情况复杂，现阶段国内对海上救援和物资运输等需求较高，我们设计的风暴之灵倾转旋翼两栖飞机可针对性的解决相关问题。“风暴之灵”倾转旋翼两栖飞机采用的倾转旋翼结构，可实现垂直起降，降低对起降场地的要求，可满足水陆两栖起降的设计要求;同时在巡航过程中转换至常规涡桨式飞行，使得飞机可以达到更高的航速；内部折叠式座椅的设计使其通用型加强。相较于传统直升机，具有巡航半径大、救援速度快、适用范围广等优点。

　　采用全动鸭翼气动布局，配合可控边条设计实现涡流走向可控化。可调式DSI进气道，配合背伏式可调节进气道，更加适应高性能空战。无尾翼设计与等离子体隐身技术、反无源探测涂层，增强吸收雷达波提高隐身性能。点感应蒙皮传感器实现立体化健康显示。一台推力矢量和两台推力标量涡扇发动机提供强大动力，可以有效提高巡航速度和缩短起飞距离，增强战斗机的机动能力。

　　我们最初产生飞行汽车这个想法是为了解决现有的交通拥堵问题，使交通体系可以适应现代高速的生活节奏。但就现有的飞行汽车设计理念来说，大多数一味的专注于固定翼的需要一定长度跑道的飞行汽车，却忽略了社会现实对于飞行汽车的定位到底是怎样的。在堵车过程之中，根本没有可以利用的跑道空间，所以设计制造一款垂直起降的飞行汽车一定是大势所趋。我们这个项目的目的就是研究设计出一款实用性强的，可垂直起降的智能化飞行汽车，使人们不会在现代化的交通体系为堵车而烦恼。

　　在未来随着社会发展，无人机在各个领域例如军事农业消防等等各种环节都有着更为广泛的应用，所以对于无人机的创新有着极为广泛的研究意义。无人机的机翼采用二轴倾转旋翼设计，同时兼顾仿真学设计，在飞行过程中改变机翼后掠角和机翼面积、翼型形状以适应不同速度的飞行，优化气动性能。对于翼型设计，在profill库中进行比较，但随着攻角的变化，大部分特定角度飞行性能极为优良翼型升阻比变化趋势偏大，从稳定性而言，升阻比的急剧变化不利于飞机的飞行稳定。 Aquila翼型升阻比变化趋势较缓，飞行性能更稳定，并且升阻比较高，能提供可观的升力，因此选取Aquila翼型为该款设计的无人机的翼型。同时机翼材料采用智能蒙皮和记忆合金，并通过遗传算法进行可行性分析进而确保其可行性。

　　此无人机采用共轴反浆式设计，在动力方面相比单桨有了很大改进，另外，在动力提供装置中加入了机械陀螺仪，使得无人机在行进过程中更加平稳，更加灵活，在飞行器底部加装了可折叠的机械臂，可以进行定点抓取、投放等功能，有望用于高空作业、复杂地形搜救等等功能，在操作方面采用了stm32开发板，电子线路简单，易于维修。

　　考虑到未来人口发展趋势及土地资源的利用率，我们设计了一款可以实现直升机与固定翼飞机功能结合的创新型飞机，命名为“创新型可收缩式螺旋桨垂直起降飞机”。这款飞机可以近乎实现垂直起降，在很大程度上节约了传统固定翼飞机起降所需的土地空间，而且可以实现悬停，使得在运送物资或是抢救伤员的过程中更为方便快捷。同时为了飞机拥有更高的速度，我们提出了一个创新点，可以在高速飞行中将螺旋桨收入圆盘中减小阻力，也在很大程度上减小了螺旋桨飞行时的噪音，提高了舒适性。具有一定的创新性。

　　这是一款海陆空一体化设计的未来的多用途的交通方案设计，通过设计一款胶囊仓作为主体，然后分别设计出一款与此胶囊仓配套的四旋翼飞行器，汽车底座，船底座。胶囊仓通过与不同部件的连接来实现地面交通、空中交通以及水面交通之间的切换。为未来的智慧城市交通的改进提供了方案。

　　中国通用航空产业具有巨大的发展潜力和广阔的市场，是促进国民经济发展的新动力，基于此，我们团队结合现有的资源以及对未来飞行器的理解创新完成了此次利用螺旋桨的超新型载人飞行器。我们的作品突出了它的实用性，在动力系统装置方面进行了完整而明确的解释说明，其中包括对螺旋桨的实际应用进行了详细计算分析，同时对本飞行器的安全、经济、环保方面进行了综合性分析。总体来说，我们的超新型载人飞行器在创新与实用方面具有一定的优势。

　　P-51战斗机（英文：P-51 Fighter，编号：P-51，代号/绰号：Mustang，译文：野马，通称：北美航空P-51“野马”，改称：F-51），是美国一型单座单发平直翼活塞式战斗机，是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，被誉为歼击机之王。我们对他的改进主要体现在层流翼型、发动机和进出气口等，使它航速快，航程远，爬升率高，机动性能好，攻击力强，作战性能好，可以被当做侦察机、战斗机来使用。

　　HsNATF先进高速舰载战斗机，主要面向新时代作战，可维持超过1小时的1.6Ma超巡，最大理论超巡能力达到2.4Ma；机身采用分布式相控阵雷达天线，机头布置大直径光电综合系统；采用可变后掠翼结合可下反三角翼的思路，抛弃传统垂尾，在各高度、速度空间均获得优良的升阻比；发动机采用成熟的俄罗斯NK-32型大推力发动机，节省空间且降低了整机重量，且油耗率更低；可变后掠翼结合三角翼布局。该翼型布置试图使三角翼前端、可变后掠翼导流板、三角翼后端在亚音速时相继产生涡流并对飞机提供增升力矩；乘波体结合可下反三角翼布局，使飞机在超音速时，前方产生的马赫波被导流至机身下方，由可下反三角翼兜住，对飞机提供增升力矩。

　　这种飞行器具有的体积小，可以垂直起降的特点，使得它成为一种不受时间、地点、天气限制的最自由的飞行器。通过身体姿态的调整来控制飞行，能让飞行员感到是自己在飞，而不是在操作一个机器。佩戴的整机降落伞，有效保护飞行员的生命安全。

　　“鸰鸟”水陆两栖观光飞机采用上单翼，有效减小水中滑行时的阻力；升降舵布置于П形垂尾上，两台电动机分别布置于两垂尾上，有效防止水溅，并为紧凑的机体提供更大的等效垂尾面积。机身较宽，提供宽敞的座舱和水动力稳定性。前三点式起落架能够满足水陆两栖需求。运用创新水翼，极大减轻机身重量，在水面滑行时既能提供一定的升力又能保证稳定性，大幅减小飞行时的阻力，同时也提升了飞机的美感。采用双发电动机，噪音低，污染小，环境友好，是一款能源节约型新能源飞机。机身概念为OLED可调全透明，带给游客全景空中旅行和水上滑行的观光享受。

　　此飞机可作为运输机，内置几个小型无人机，当此飞机由A城市转运中心飞至B城市转运中心后，可由小型无人机进行多协同操作，把快递送往各个乡镇街道，再由人工进行简易卸载，既大大减少了快递送达的时间，也无需考虑天气交通等客观问题，更主要的是小型飞机降低了噪音，进而丝毫不影响市民是居住。松装密度高周疲劳双摇杆机构工具包基本偏差摇杆职能科室筛孔