当人跟你打听万力轮胎，你不要因不知道而心存愧疚，因为这是情理之中的事；我们要谴责万力轮胎此前只顾赚美刀之余，也要了解到万力轮胎当时的苦衷。随着近几年国内汽车市场的红火，万力看到市场的巨大潜力，在今年10月份1亿条轮胎下线之际，万力轮胎也宣布加速转战国内市场。说实话，编辑对万力轮胎也并不熟悉，我只停留知道这个品牌之上，至于它的性能，还有待了解。可能是上天对我的指责，作为负责轮胎的编辑竟然对各大轮胎的性能不了解，怎么也说得过去，因此给了我一次与万力轮胎亲密接触的机会测试万力HARMONIC H220（下简称：万力H220）轮胎。

　　相信很多人都不知道万力轮胎到底为何物？因此写在文章的开头，我们还是有必要简要的去了解万力轮胎的来龙去脉。万力轮胎是广州市华南橡胶轮胎有限公司(简称：华轮)的品牌，华轮投产于1992年4月，是当时全国第一家引进专业技术生产子午线轮胎的大型国企，目前年产能力达到1200万条，是我国华南地区最大的子午线轮胎生产企业，也是我国最大的子午线轮胎出口企业。

　　目前，“万力”牌轮胎有轿车轮胎、SUV轮胎、卡车轮胎和客车轮胎等摇杆。由于万力轮胎近几年才大力在国内推广，它在轿车的配套轮胎方面比较少职能科室，主要还是集中在自助品牌车型，因此知名度并不高；但并不说明它就低端、质量差。随着万力轮胎的回归，它先后与上海大众筛孔、一汽奔腾、一汽大众、一汽红旗、比亚迪、海南马自达广汽本田等厂家进行配套。而且万力轮胎出口美国、英国、澳大利亚、比利时和荷兰等90多个国家和地区。

　　从万力轮胎的官网发现H220的定位为舒适静音为主，也有部分操控性能；但还是一款主打舒适性的轮胎。H220适配的轮毂尺寸是15-17三个尺寸，胎宽从195-225，扁平比则是50-65。它适配的车型针对紧凑型和中型车，也是现在市场上普及最多的车型。从万力天猫旗舰店得知，我们此次要测试的205/55 R16价格为359元，这个价格在同级别轮胎中处于中下的水平。从产品的定位、匹配尺寸和价格看，万力H220的市场定位是中端舒适型轮胎。这个价格在中端市场还是有一定的竞争力。那么它性能与定位相符合吗？

　　通过我们的测试发现，H220在极限绕桩时对车辆的侧向支撑力和舒适静音方面做得比较好。轮胎的胎体较硬，胎面橡胶硬度偏硬些，因此在动态测试时，能明显感觉车辆在侧向的支撑性能较高，极限绕桩最高的速度可以达到60km/h。

　　万力H220在外观上看它像是对称花纹的设计，但它并非传统意义上的堆成花纹，因为左右花纹都不相同，用厂家的话语说，它是小非对称花纹，而不是对称花纹。这种花纹设计有什么特点，下面我们先从静态开始去看看这款轮胎的几个地方。

　　胎面花纹采用五节距的设计，能有效降低噪音，提供舒适、平稳和安静的驾乘感受。俗称小对称花纹设计，能让轮胎拥有舒适性的同时，也能有一定更多干湿地性能。这款轮胎分内外侧，内侧为多变横向花纹沟，能降低噪音，中央肋条则提高舒适性，而外侧的横向沟槽设计提高了操控性能，满足多种驾驶需求。

　　四条纵向沟槽，外侧两条相同与内侧两条不相同，外侧两条沟槽的宽度为9.81mm，内侧两条沟槽的宽度为8.78mm；9.81mm和8.78mm对于胎宽只有205mm的轮胎已经是很大的尺寸了；四条沟槽的深度均为7.47mm，深度属于中上水平。较宽和较深的四条纵向沟槽，确保轮胎在湿滑路面能有较好的抓地力，提供湿地驾驶的安全性能。

　　万力H220的胎冠层位为5层，1层聚酯+2层钢丝+2层尼龙，而胎侧为1层聚酯。胎冠的层数结构和这个级别的轮胎相同，只不过H220是1层聚酯+2层尼龙，很多轮胎是2层聚酯+1层尼龙。减少聚酯纤维的数量，而增加尼龙纤维数量，对于H220来说这样的变化，可以降低轮胎的重量、提供耐磨性和稳定性。

　　在感官体验的环节，我们用手挤压胎体和胎冠，总体给人的感觉都比较硬；而胎侧稍软，但也不是软塌塌的那种，而是硬中带软。这类轮胎设计大多都是这样，为的是有较好的舒适性。

　　之后，我们使用工具测试胎冠和胎侧的硬度，胎冠的硬度为65HA，而胎侧的硬度为57HA。看数据双摇杆机构，胎冠和胎侧相差了8HA，虽然胎侧只用1层聚酯，但硬度已经接近60HA，较硬的胎侧对侧向支撑非常有帮助。

　　10.1KG，尺寸为205/55 R16的轮胎重量超过20斤，这个重量在同级别中轮胎中偏重了些。9.5KG基本上是205/55 R16尺寸的标准重量，少于9.5KG的偏轻，多于9.5KG的偏重。

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