液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。那么接下来小编详细的给大家介绍一液力变矩器工作原理。

　　液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出工具包，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。

　　液力耦合器中油液流动反向，液力耦合器泵轮主动与发动机曲轴刚性联接，转动时，离心力使ATF向外甩，冲击涡轮叶片，涡轮从动职能科室，涡轮回流的液体又冲击泵轮，阻碍了泵轮转动，其特点是转动效率低，但在一定范围内能实现无极变速松装密度涡轮液力转矩，有利于汽车起步换挡的平顺性。

　　（1）机械能动能过程：泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度（动能）和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。

　　（2）动能机械能过程：液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转当量圆柱齿轮副，涡轮获得一定转矩（机械能）节距。少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗。

　　（3）动量矩变化过程：导轮固定，液体流经时无机械能转化摇杆，由于导轮叶片形态变化（进出口叶片面积不等），液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量矩变化取决于叶片面积的变化。

　　好了，今天小编大家介绍的液力变矩器工作原理就到这里了，不知道听了小编的介绍大家对液力变矩器工作原理有没有更深一步的了解呢？希望小编的介绍能对大家有所帮助。如果想要了解更多的资讯，那就来关注太平洋汽车网吧，小编在这里等你们哦！